Морські прапори

Anonim
Перші прапори, що позначали національну приналежність, з'явилися на море.

Найстаріші відомі міжнародні юридичні зобов'язання для кораблів і судів - піднімати прапори як засіб позначення - були узгоджені королем Едуардом I Англійським і графом Гвідо I Фландрським в 1297 році. Вони недвозначно змусили торгові судна «нести на своїх морських прапорах герби своїх портів, таким чином, засвідчуючи їх приналежність зазначеним портам». З початку XIII століття Англія заявила про свій суверенітет на морях і зажадала, щоб всі кораблі та судна, які належали іншим країнам, салютували англійською

кораблям приспускання своїх прапорів, а пізніше - згортанням прапора.Капітани, які відмовлялися це робити, розглядалися як вороги, а їхні судна і вантаж відбиралися силою. Суду багатьох країн підкорилися, так як

Англія наполягала тільки на вітанні і не накладала ніяких мит на кораблі, що проходять через Ла-Манш. Ця практика вийшла з ужитку в 1805 році, але традицію вітати корабель іншої країни збереглася і до сьогоднішнього дня. Торгові кораблі вітають один одного приспускання прапора як акт ввічливості; військові кораблі зазвичай не приспускають прапори, вітаючи один одного, але, якщо торговий корабель приспускає свій прапор, військові моряки відповідають тим же. Довгий час державні морські прапори основних морських держав служили свого роду паспортами для торгових суден, що йдуть в Османську імперію і її володіння, в Китай та Індію. За договором між королем Генріхом IV Французьким і османським султаном Ахмедом з 1604 по 1675 рік суду всіх держав могли відвідати турецькі порти і торгувати там тільки «з дозволу та під захистом прапора Франції». Ситуація змінилася в 1675 році, коли договір Британії та Туреччини про

капітуляції останньої відводив право вільної торгівлі в Туреччині для «англійського держави і англійських купців і всіх інших держав і торговців, хто знаходиться або буде знаходитися під прапором і захистом Англії». Схожі умови, які стосуються захисту суден і громадян та праву вільної торгівлі, були включені в договори між Францією і османськими володіннями в Північній Африці: Марокко (1682 рік) Тріполі (1685 год) і Тунісом (1685 рік). Іншим прикладом можуть служити мирні договори Австрії з Марокко і Османською імперією (1783-1785 роки). Однією з цілей цих та наступних договорів був захист комерційних судів від піратів. Нарівні з державною на кораблях традиційно використовується і багато інших прапорів. Найстарішим є гюйс, який майорить на баку під час стоянки корабля. В даний час приватні суду піднімають цивільний морський прапор на кормі і прапор компанії на фок-щоглі. На вітрильниках цивільні морські прапори часто прикріплені до фалу на бізань-щоглі. Яхти піднімають цивільні морські прапори на кормі і клубний трикутний прапорець або особистий прапор господаря судна на щоглі. На військових кораблях майорять військово-морські прапори на кормі і гюйс на баку (на стоянці); на грот-щоглі піднімаються вимпел і посадовий прапор або вимпел командира корабля або посадової особи, яка перебуває на судні. У тому випадку, якщо на борту присутні вищі посадові особи держави, на стеньге грот-щогли піднімається також державний прапор. Державний прапор піднімається на стеньге грот-щогли також перед початком бою.